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敬请关注!作者:中平
俄罗斯卫星通讯社10月28日报道,数架安-124“鲁斯兰”重型运输机正在网店销售,相关信息发布在俄罗斯著名网站Avito,网上售价童叟无欺,报8.332亿卢布,约8000万人民币。网站称,这家运输机产于1994年,目前状况良好。
20世纪80年代,安-124由安东诺夫设计局与航空业龙头企业共同开发,是世界上最大的飞机之一。1982年原型机在基辅首飞的,基辅和乌里扬诺夫斯克的两个飞机制造厂共生产了56架,除俄罗斯空天军少量装备外,大部分飞机转入了民用航空运输。目前,俄罗斯的伏尔加第聂伯航空公司是该机最大的民用运营商。
作为运输机中的佼佼者,它是世界上最大的量产型运输机,机长是我们经常乘坐的A320客机的两倍,飞机高度有21米,相当于7层楼那么高,简直就是一个会飞的大楼。当陆路和水路都无法通向目的地,或者时间紧急时,安-124运输机就成了最好的选择。
“鲁斯兰”还有特别的优势,拥有别具一格的贯通式机舱,机头机尾两个巨型舱门犹如两张血盆大口,十分便于大型货物的装载。“鲁斯兰”最大载重达到150吨,货舱长36.5米,宽6.4米,高4.4米。美国的波音747全货机,载重虽然达到117吨,但侧舱门只有约3米乘3米,受到机长宽度限制,很难装进长度超过7米的货物,所以安-124成了很多超大体积货物空运的唯一选择,这就是安-124经久不衰的根本原因。
苏联军方曾计划把该机作为洲际弹道导弹的空中机动发射平台使用,随着苏联解体,发射火箭的愿望虽然没有实现,却在民用运输领域大显身手。巨大的机舱可容纳4架米-8直升机、一架苏霍伊100喷气客机或一列地铁。2016年曾经把一座115吨重的水力涡轮运输到马加丹。俄罗斯大部分空间发射计划都依赖于安-124的运输,这项工作除了“鲁斯兰”,没有其他飞机可以胜任。
全球空运市场对“鲁斯兰”的需求量一直保持稳定,业务范围遍及全球190个国家的1300多座机场,每年平均飞行1200多架次,运输货物6万吨左右,在二十多年里已经飞了35000架次。
第聂伯航空公司认为,安-124运输机至少可以服役至2025年,不知这次网上公开售卖的飞机是否属于该公司。将近30年的机龄已经接近全寿命,感兴趣的买家全世界也没几个。8000万人民币的售价与单机价格高达10亿人民币的美制波音747、777货机相比,可以说是网上处理价格了。我兔完全可以买一架回来,玩一玩拆解拼装的游戏,探索一下其中的奥秘。
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